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 Topic  |
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salim
Pistone Incallito
Wallis and Futuna Islands
891 Posts |
 Posted - 23 Mar 2010 : 01:37:03
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e se non ti basta questo, c'era anche chi metteva dei tamponi in gomma fra le spire della molla, in modo da bloccarle, naturalmente solo su una o due spire. Così, lavorando meno spire, la molla diventa più dura (purtroppo è troppo lungo spiegare qui i perchè e i per come). E i gommini naturalmente erano fissati alle molle con delle comunissime fascette.
Bada bene, non far confusione con quelli che ruotavano le barre di torsione alle Alfa 75 o alle Renault 5 GT turbo (ce n'è uno anche qui dentro) quello sì che abbassa solo, senza irrigidire.
...e stiamo ancora nel budget di 5k euri, anche con questa raffinatezza.
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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 23 Mar 2010 : 09:08:44
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...studi sulla teoria delle deformazioni, sforzi su strutture tridimensionali e analisi FEA... e invece bastavano i tamponi di gomma con le fascette!
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Edited by - ercapanna on 23 Mar 2010 09:09:31 |
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
Posted - 23 Mar 2010 : 10:55:55
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quote:
Originally posted by salim
purtroppo è troppo lungo spiegare qui i perchè e i per come
Hai ragione Salim. Forse è meglio che certe cose rimangano inspiegate.
ùssignur |
... Saranno cazzi! |
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alex82
Divinità Assoluta
Czech Republic
4173 Posts |
Posted - 23 Mar 2010 : 11:56:17
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| Di Salim ce n'è uno solo... e ce l'abbiamo NOI!!!! |
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luca
Moderator
Italy
7974 Posts |
Posted - 23 Mar 2010 : 12:01:53
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quote:
Originally posted by alex82
Di Salim ce n'è uno solo...
Per fortuna! 
quote:
Originally posted by alex82
...e ce l'abbiamo NOI!!!!
Purtroppo... 
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"Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato”
https://www.youtube.com/watch?v=Rlzi7Cos2B4 |
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salim
Pistone Incallito
Wallis and Futuna Islands
891 Posts |
Posted - 24 Mar 2010 : 00:00:00
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Ridete ridete...
quote:
(purtroppo è troppo lungo spiegare qui i perchè e i per come)
In breve:
1: dimezzando le spire che lavorano, raddoppia il K della molla (ovvero la rigidità).
2: Qual'era il titolo del topic? una macchina tirata su con 5000 euri...
E da usare in pista, e in pista gli assetti lavorano diversamente che in strada, la pista è "liscia", ti permette di più; questo non vuol dire che va bene tutto, ma si può irrigidire un casino le molle, così la sospensione lavora poco (se non lavora bene di suo, vale la regola del "meno fa, meglio è").
Per gli increduli:
http://www.gopren.it/schema.htm
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pikappa
Moderator
Cayman Islands
3242 Posts |
Posted - 24 Mar 2010 : 09:50:47
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...da ignorante in materia meccanica ma dotato di buon senso eviterei di andare a segare delle molle...meglio andare sul sicuro e spendere qualcosina per prendere molle + rigide o più corte...
Anche gli anelli per comprimere maggiormente la molla, secondo me, non sono il massimo...è vero che irrigidiscono l'assetto, ma è vero che anche in questo caso la molla lavora in modo diverso rispetto al modo per cui era stata progettata...
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berimbao
Turbo Tonante
1081 Posts |
Posted - 24 Mar 2010 : 11:11:18
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ma se alla fine i kart girano senza ammortizzatori , perchè anche le macchine non possono girare senza molle o ammortizzatori ! hihihihi
4 pezzi di ferro rigidi giusto per tenere le gomme ferme et voilà...
dai su ... posso capire che uno vuole correre spendendo poco , ma la sicurezza al primo posto !
è verissimo che la pista è liscia liscia , ma devi stare lontano dai cordoli , e devi sperare di non uscire mai fuori ! altrimenti ti ritrovi con gli ammortizzatori in braccio ,
senza ragionarci troppo su , credo che tagliare le spire delle molle non le rendi piu rigide , le accorci solo ... ma come detto è una mia sensazione immediata |
Io non ho superato il limite .... siete voi che lo avete spostato |
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ercapanna
Turbo Tonante
Jamaica
1883 Posts |
Posted - 24 Mar 2010 : 11:52:51
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Dai Salim, non prendertela, ci scherziamo su solo perchè sono delle maialate
Poi che tagliando le molle e bloccandone le spire abbassi e irrigidisci su questo nessuno ti può dire niente, però non credo che l'intenzione di Tenz sia quella di prendere un ferro per girarci in pista, credo che voglia un minimo di mezzo sotto al sedere... |
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Tenz
Biella Fumante
Italy
302 Posts |
Posted - 02 Sep 2010 : 10:53:58
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riprendo il topic perchè forse il progetto caterham sta per realizzarsi...sono riuscito ad arrivare al budjet necessario per un caterham: ora devo trovare quello giusto!
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ciavatta
Nigel Stepney de' noantri
Italy
6137 Posts |
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Tenz
Biella Fumante
Italy
302 Posts |
Posted - 02 Sep 2010 : 12:24:10
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il giro su http://www.lotus7club.it/Home.html l'avevo fatto (che brutto che non accettino nuovi membri...ma è mai possibile?!?!)
importare da solo dall'inghilterra no, però appoggiandomi a qualcuno che l'ha già fatto o un concessionario che fa ste cose magari sì.
Guida a dx non è un problema, da quello che ho provato ho capito che è abbastanza stretto da risultare indiffenrente, anzi la cosa è piuttosto divertente!
Mattia mi ha fatto conoscere un ragazzo che conosce un tipo che importa macchine inglesi quindi forse prediligerò quel canale, anche se su autoscout ce ne sono di interessanti!
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yamamay
Biella Fumante
352 Posts |
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Tenz
Biella Fumante
Italy
302 Posts |
Posted - 02 Sep 2010 : 12:52:21
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quote:
Originally posted by yamamay
oppure ti prendi questa 
http://it.cars.yahoo.com/12082010/297/l-auto-f1-si-compra-800-mila-euro-0.html
ah ah in realtà quello che cerco dalla caterham (o simili) è un'auto leggera senza per forza essere velocissima.
Infatti volevo stare su modelli comodi per l'uso stradale, tipo la linea Roadsport della Caterham, c'è anche versione SV col chassis più comodo, però sarà un po' più dura trovarla nell'usato temo |
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Edited by - Tenz on 02 Sep 2010 12:59:51 |
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zak
2Fast4U
Italy
2181 Posts |
Posted - 02 Sep 2010 : 13:41:11
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| comoda è un parolone è come dire che al polo nord non è freddo |
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“Il problema è mantenere una velocità di pensiero che sia superiore alla velocità della macchina”
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vorrei una monoposto stradale economica...
