| T O P I C R E V I E W |
| Andry87 |
Posted - 22 Feb 2011 : 13:28:08
salve,
ho una mr2 turbo del 91 con dischi ant. da 258mm e post da 263mmm.
vorrei sapere cosa dovrei comprare x uppare l impianto frenante ant. e post. senza dover per forza compra un D2 o un Ksport...
sono in fase di omologazione dei cerchi da 16' e pensavo di mettere su
pinze e dischi della rev 2-3 piu tubi in treccia..
cosa cambia dalla rev1 alla rev 2?
L'attacco dietro al mozzo della ruota è uguale o no?
o cambia solo il braccetto della pinza?
è consigliabile cambiare il master cylinder oppure è uguale?
grazie a tutti x eventuali risposte
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| 13 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| n/a |
Posted - 10 Dec 2011 : 13:14:19
io provai a farlo lavorando sul fatto che se mandi in diagnosi la centralina abs, l'attuatore non lavora e non viene dato nessun'errore. Lo feci anche per il servosterzo. Pero poi ho tolto tutto perche sinceramente non li ho mai usati quei due pulsanti che avevo...
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| Andry87 |
Posted - 10 Dec 2011 : 13:09:40
quote:
Originally posted by TheDRIFTERman
mah, la mia non frena ancora come voglio... dischi e pinze più grandi è l'unica soluzione 
senti sai per caso se l asb è disattivabile tramite tasto on/off xke x uso pista volevo toglierlo..
a lvl elettronico sai o sapete se comporta qualcosa? è difficile da appplicare? |
| n/a |
Posted - 10 Dec 2011 : 13:03:56
mah, la mia non frena ancora come voglio... dischi e pinze più grandi è l'unica soluzione |
| Andry87 |
Posted - 10 Dec 2011 : 11:48:09
quote:
Originally posted by TheDRIFTERman
Io monto sia all'ant e post dischi forati e baffati dello stesso diamentro ma di 5mm piu spessi, pasticche semisportive e tubi in treccia goodrige, ho cambiato il cilindro maestro con uno nuovo Toyota e ho rifatto le tenute i soffietti di tutte e 4 le pinze ... la differenza si sente eccome, ma nn sarà mai come un kit maggiorato!!! ora che ho quasi ultimato il mio swap. l'idea di girare con un gte gen3 da 250cv e quell'impianto frenante non mi da moltissima sicurezza, cmq montando i 16 non ho molte alternative, voi avete qualche idea?
guarda io ho finito di montarere la macchina questo mercoledi dopo 9 mesi di travaglio e sono ancora in rodaggio.
Per l impianto frenante ho usato tubi goodrige certificati tuv(costano un po di piu dei normali), pastiche ebc rosse, dischi ventilati bafffati a C rovesciata... ho lasciato pinze originali x non avere problemi tipo polizia o assicurazione... e cmq frena bene molto meglio di prima.... |
| n/a |
Posted - 03 Dec 2011 : 22:30:05
Io monto sia all'ant e post dischi forati e baffati dello stesso diamentro ma di 5mm piu spessi, pasticche semisportive e tubi in treccia goodrige, ho cambiato il cilindro maestro con uno nuovo Toyota e ho rifatto le tenute i soffietti di tutte e 4 le pinze ... la differenza si sente eccome, ma nn sarà mai come un kit maggiorato!!! ora che ho quasi ultimato il mio swap. l'idea di girare con un gte gen3 da 250cv e quell'impianto frenante non mi da moltissima sicurezza, cmq montando i 16 non ho molte alternative, voi avete qualche idea? |
| lollo2011 |
Posted - 02 Dec 2011 : 14:51:01
quote:
Originally posted by Andry87
salve,
ho una mr2 turbo del 91 con dischi ant. da 258mm e post da 263mmm.
vorrei sapere cosa dovrei comprare x uppare l impianto frenante ant. e post. senza dover per forza compra un D2 o un Ksport...
sono in fase di omologazione dei cerchi da 16' e pensavo di mettere su
pinze e dischi della rev 2-3 piu tubi in treccia..
cosa cambia dalla rev1 alla rev 2?
L'attacco dietro al mozzo della ruota è uguale o no?
o cambia solo il braccetto della pinza?
è consigliabile cambiare il master cylinder oppure è uguale?
grazie a tutti x eventuali risposte
Ciao, sto cercando i cerchi originali 5 fori con bulloneria e gomme per la mia MR2 2.0 GTI SW20 156cv del 1990, mi sai dire se li hai ancora disponibili, da quanto sono le misure e quanto vuoi di quello che hai? Fammi sapere qualcosa, se mi dici come contattarti ci mettiamo d'accordo subito, grazie.
Lollo2011 – Verona – tessera socio titolare n° 150
Tel. 348 4505306 – e-mail: charlie482003@libero.it
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| Germano1000 |
Posted - 23 Feb 2011 : 12:35:51
Come alcuni sanno, io sto lavorando su un kit fatto in casa per l'anteriore composto da pinze brembo provenienti da alfa 166, dischi specifici o dischi alfa modificati, tubi aeronauti e olio rbf motul. Ovviamente ci sono anche pasticche freno ferodo ds 2500. RIcordo ai più che nel cerchio da 16" si possono montare le pinze brembo in questinone unite ad un disco da da 310mm di diametro. Sono tutte info quasi certe. Alla fine del lavoro posto le foto così ne potranno usufruire tutti. Le pinze si recuperano da sfascio e si possono pagare da 150 euro a 350 la coppia. Poi ci sono le pasticche e i dischi. Io per esempio le ho pagate 80 ma ho preso il kit revisione e sono arrivato a 150 per la coppia di pinze.
Il punto forte a favore non è tanto la spese inferiore rispetto ad un kit già bello e pronto. Ma una maggiore reperibilità di pasticche e di mescole pasticche per queste pinze. E se riesco ad utilizzare i dischi freno dell'alfa all'ora ci sarà una disponibilità di dischi praticamente infinita (baffati, forati, baffati e forati, acciaio, ghisa, ecc..) |
| lucifer978 |
Posted - 22 Feb 2011 : 23:03:16
Sulla mia x puro "c+-o" ho il doppio pistone all'anteriore (è stata costruita a marzo 91) anche se aveva i cerchi 14 che in effetti quasi sfiorano le pinze.
a prescindere dai 4 dischi e pasticche che ho comprato a 150 € giusto per tamponare quelli che erano montati e in pessime condizioni, appena possibile (comunque dopo le sospensioni) ho intenzione di montare dischi forati e baffati, pasticche sportive e tubi areonautici, non credo che avra mai una frenata da cardiopalma, ma sono certo e stracerto che rispetto a ora la situazione migliorerà drasticamente ;) |
| pikappa |
Posted - 22 Feb 2011 : 22:32:03
...bè, allora cerca l'impianto a 2 pistoncini, metti tubi areonautici, dischi baffati e delle buone pastiglie...
Non sarà come fare un kit completo, però già così dovrebbe migliorare parecchio...
Devo provare a vedere se ho ancora le pinze...in caso le trovi ti faccio sapere... |
| Andry87 |
Posted - 22 Feb 2011 : 19:28:34
quote:
Originally posted by pikappa74
...sulle versioni successive c'erano dischi un pò più grandi e la pinza anteriore era a due pistoncini anzichè solo con uno...
In qualsiasi caso facevano pena...
Io ho montato i willwood a 4 pistoncini ant e post e devo dire che sono favolosi, il problema è che ci vogliono i cerchi da 17"...mettendo i 16" mi sa che non c'è granchè...
Comunque eccoti il link su ebay per i willwood, costano quasi la metà dei Ksport...potresti provare a contattare il negozio per sapere se ne hanno con dischi più piccoli...
Con me erano stati gentilissimi e mi avevano dato un sacco di informazioni...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Big-Brake-Kit-MR2-Toyota-13-4-piston-Wilwood-calipers-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem588b71fe9aQQitemZ380296625818QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Big-Brake-Kit-MR2-Toyota-REAR-13-4-pstn-Wilwood-calipr-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem58872704b5QQitemZ380224603317QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
mi ero gia informato... e mi sembra che wilwwod piu piccoli nn si trovano e anche le conversioni necessitano di dischi da 17'...
in realta i k sport dall inghilterra vengono sui 980 euri sull ant....
il prezzo è sempre quello su x giu....
ma se potevo mettere le pinze e dischi della rev 2 riduco gia i costi di circa la meta.... |
| pikappa |
Posted - 22 Feb 2011 : 15:35:39
...dimenticavo: la willwood è praticamente la Brembo americana, fa prodotti di alto livello soprattutto destinate alle competizioni; inoltre, montando il kit completo anteriore e posteriore (in qualsiasi caso che sia ksport, d2 o willwood bisogna prendere in aggiunta il kit freno di stazionamento con relative pinze dedicate...) si ha anche il manettino di regolazione forza frenante al posteriore...un chicca non da poco... |
| pikappa |
Posted - 22 Feb 2011 : 15:11:18
...sulle versioni successive c'erano dischi un pò più grandi e la pinza anteriore era a due pistoncini anzichè solo con uno...
In qualsiasi caso facevano pena...
Io ho montato i willwood a 4 pistoncini ant e post e devo dire che sono favolosi, il problema è che ci vogliono i cerchi da 17"...mettendo i 16" mi sa che non c'è granchè...
Comunque eccoti il link su ebay per i willwood, costano quasi la metà dei Ksport...potresti provare a contattare il negozio per sapere se ne hanno con dischi più piccoli...
Con me erano stati gentilissimi e mi avevano dato un sacco di informazioni...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Big-Brake-Kit-MR2-Toyota-13-4-piston-Wilwood-calipers-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem588b71fe9aQQitemZ380296625818QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Big-Brake-Kit-MR2-Toyota-REAR-13-4-pstn-Wilwood-calipr-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem58872704b5QQitemZ380224603317QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
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| Germano1000 |
Posted - 22 Feb 2011 : 14:51:24
quesiti interessanti. Aspetto anche io le informazioni. |
