| T O P I C R E V I E W |
| simon85rm |
Posted - 27 Oct 2008 : 22:48:31
Ragazzi ,
la mia mr2 turbo mk2 del 90 mi consuma eccessivamente il 5-30 che gli ho messo ...
considerate che il contakm non mi funge pero' fate conto da maggio che ho sostituito olio e filtro ho messo 3.5 litri.
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| 2 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| MKIIista |
Posted - 28 Oct 2008 : 15:01:09
quote:
Originally posted by xebox
Ciao. Ho una mr2 turbo del 1991. Come olio uso un 10-40. A maggio avevo 77000 miglia ora 79000 e nessun rabbocco. Ho letto in siti inglesi che l'olio ideale per un motore di vecchia progettazione come il nostro, resta il 10-40 dato che oli 5- od addirittura 0- rimangono troppo "liquidi" e provocano un consumo eccessivo come anche la rumorosità. Detto questo 3,5 litri sono un consumo eccessivo anche se tu avessi fatto 10k km.... devi scoprire dove è andato a finire tutto quell'olio, controllare eventuali perdite e lo stato della turbina...
Non fare il saccente e fai un giro nel mercatino 
Scherso, simon segui il consiglio dello Xebox, anch'io sulla mia Turbo '91 "usavo" il 10-40 (precisamente MOTUL V300) e un buon filtro, mai consumata una goccia, nemmeno dopo che la strapazzavo a suon di traversi.
Il 5-30 Mi sembra eccessivamente troppo liquido... |
| xebox |
Posted - 28 Oct 2008 : 12:59:50
quote:
Originally posted by simon85rm
Ragazzi ,
la mia mr2 turbo mk2 del 90 mi consuma eccessivamente il 5-30 che gli ho messo ...
considerate che il contakm non mi funge pero' fate conto da maggio che ho sostituito olio e filtro ho messo 3.5 litri.
Ciao. Ho una mr2 turbo del 1991. Come olio uso un 10-40. A maggio avevo 77000 miglia ora 79000 e nessun rabbocco. Ho letto in siti inglesi che l'olio ideale per un motore di vecchia progettazione come il nostro, resta il 10-40 dato che oli 5- od addirittura 0- rimangono troppo "liquidi" e provocano un consumo eccessivo come anche la rumorosità. Detto questo 3,5 litri sono un consumo eccessivo anche se tu avessi fatto 10k km.... devi scoprire dove è andato a finire tutto quell'olio, controllare eventuali perdite e lo stato della turbina...
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