sulla MK2 il differenziale, tranne su alcuni modelli JAP, e' libero (sulle mk3 europee c'e' di serie l'autobloccante, anche se del tipo torsen e non a frizioni). Detto in parole poverissime....un'autobloccante trasferisce una percentuale di coppia (variabile a seconda del tipo di autobloccante) sulla ruota con aderenza, a differenza del libero che trasferisce tutta la coppia sulla ruota con meno aderenza. In questo modo ti garantisce sempre motricita' anche quando una ruota perde aderenza. (cosa che avviene principalmente in curva)